Помощь Юриста

Что и как должно учитываться при оплате проезда в отпуск?

Pin
Send
Share
Send
Send


Здравствуйте! Я работаю в государственной внебюджетной организации. В этом году есть право воспользоваться льготным проездом в отпуск. Планируем поехать на личном автомобиле. Автомобиль оформлен на меня (права на вождение не имею), у мужа есть право управления (вписан в страховку).

Вопрос 1: обязан ли работодатель оплатить мои расходы, связанные с проездом по платным автотрассам?

Вопрос 2: если в чеках на топливо будут указаны фамилия и имя супруга (оплата производится по карте), такие чеки должны принять в бухгалтерии к возмещению?

Какими документами необходимо руководствоваться.

Ответы юристов ( 1 )

Компенсация расходов на оплату стоимости проезда и провоза багажа к месту использования отпуска и обратно регулируется ругулируется соответствующим Положением, утвержденным постановлением администрации города Мурманска от 25.05.2005 № 463

6. Особенности компенсации расходов на оплату стоимости проезда к месту использования отпуска (отдыха) и обратно автотранспортом, находящимся в личном пользовании
6.1. Под личным автотранспортом понимаются автотранспортные средства, находящиеся в личной (совместной) собственности или управляемые по доверенности от имени собственника.
6.2. Компенсация расходов по проезду на личном автотранспорте производится на основании:
— документа, подтверждающего пункты выезда и назначения,
— чеков автозаправочных станций (далее — АЗС), указывающих наименование организации, продавшей топливо, ее ИНН, номер кассового чека, дату, время, сумму за единицу объема, общие объем и стоимость проданного топлива,
— паспорта транспортного средства и (или) иного документа, содержащего сведения о технических данных транспортного средства,
— справки, выданной Государственной транспортной инспекцией либо иной уполномоченной транспортной организацией, о расстоянии кратчайшего пути следования от пункта выезда до пункта прибытия.
6.3. Компенсации подлежит стоимость израсходованного топлива (бензина, газа, топливной смеси или дизельного топлива) при проезде по кратчайшему расстоянию от пункта выезда до пункта прибытия.
Размер компенсации, связанной с расходом топлива, определяется исходя из его средней стоимости по маршруту следования и подтверждается чеками с АЗС, датированными не ранее даты выезда и не позднее даты прибытия в пункт назначения. Если в чеке АЗС не указаны все реквизиты, предусмотренные пунктом 6.2 настоящего положения, к такому чеку необходим товарный чек АЗС с указанием отсутствующих в чеке реквизитов.
Стоимость израсходованного топлива, подлежащая компенсации, не может превышать расчетного количества, определяемого для конкретного автомобиля расчетами, осуществленными Государственной транспортной инспекцией либо иной уполномоченной на это транспортной организацией, с указанием марки топлива, нормы его расхода (в зависимости от марки автотранспортного средства и года его выпуска) и кратчайшего маршрута следования от пункта выезда до пункта прибытия.
6.4. При проведении отпуска (отдыха) за пределами Российской Федерации расходы компенсируются по проезду до пункта пропуска через Государственную границу Российской Федерации и обратно.

Ответы:

Прав бухгалтер.2. Лица, работающие в организациях Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, имеют право на компенсацию расходов на оплату стоимости проезда и провоза багажа к месту использования отпуска и обратно, в федеральных бюджетных учреждениях данная компенсация выплачивается в порядке, установленном ст. 325 ТК РФ и ст. 33 Закона РФ от 19.02.1993 N 4520-1 "О государственных гарантиях и компенсациях для лиц, работающих и проживающих в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях".

Лица, работающие в организациях, финансируемых из федерального бюджета, расположенных в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, имеют право на оплату один раз в два года за счет средств работодателя стоимости проезда в пределах территории Российской Федерации к месту использования отпуска и обратно любым видом транспорта (за исключением такси), в том числе личным транспортом. Если работник отправился в отпуск на личном автомобиле, размер компенсации определяется исходя из фактически произведенных расходов на оплату стоимости израсходованного топлива, норм расхода топлива, установленных для соответствующего транспортного средства, и кратчайшего маршрута следования к месту использования отпуска и обратно. Сумма компенсации расходов на бензин определяется на основании представленных работником чеков автозаправочных станций, которые по дате выдачи должны соответствовать датам следования работника и (или) членов его семьи в отпуск или обратно. Нормы расхода ГСМ должны определяться в соответствии с Методическими рекомендациями "Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте", утвержденными Распоряжением Минтранса России от 14.03.2008 N АМ-23-р. Расстояние, которое учитывается при расчете нормы расхода топлива, определяется по существующим маршрутам автомобильного движения. При этом в расчет принимается исключительно кратчайший маршрут следования. Стоимость топлива при определении нормативной величины рекомендуется исчислять исходя из среднего арифметического значения стоимости 1 л бензина, определенного на основании представленных работником чеков АЗС.

Рекомендация эксперта
Если работник проводит время своего отпуска в нескольких местах отдыха, то ему возмещаются расходы по проезду только до одного избранного им места, а также расходы по обратному проезду от того же места кратчайшим путем.

пунк40. Льготы, указанные в пунктах 38 и 39, предоставляются, начиная со второго года работы (т.е. по истечении 12 месяцев непрерывной работы). В дальнейшем работник приобретает право на льготы, начиная с четвертого, шестого и т.д. года работы, независимо от времени фактического использования отпуска. Время непрерывной работы определяется в порядке, предусмотренном настоящей Инструкцией.

Возврат средств за бензин

Просмотр полной версии : Нормы расхода топлива для расчета компенсации расходов проезда к месту отдыха. Здравствуйте всем! Владею Cerato 11 м. В отпуске собираюсь своим ходом на юга податься. В моей организации проезд к месту отдыха оплачивается, даже при поздке на личном транспорте.

В учет берутся фактические чеки АЗС в период поездки, километраж по кратчайшему пути. А расчет стоимости вычисляется, исходя из норм расхода ГСМ на км пути согласно распоряжению МинТранса от 14 марта г. N АМр. Там приводится средний расход топлива и масла по многим авто. Но Cerato там нет: Видимо, в такой информации еще не было.

Хотя сама модель Cerato в предыдущем кузове в России уже давно. Хотя бы могли привести информацию по старой модели. Мои бухгалтеры хотят мне расчитать проезд исходя из норм, указанных производителем. А производитель заявляет, что расход по трассе у Cerato 1,6 6MT - 5,5 л. Ясно, что это бред. В итоге мои фактические затраты на проезд будут намного выше компенсации. Даже на моей предыдущей авто Daewoo Nexia 1,5, 5MT, 75 л. А тут больше машина, мощнее движок и больше расход, а компенсируют по минимуму.

Может у кого-то из цератоводов была похожая проблема? Как выходили из ситуации? Скажи на работе, что поедешь на УАЗе-патриот на море, если они тебе 7,5литров на сотку не зачтут Думаю на уазик из норм расхода ГСМ на км пути согласно распоряжению МинТранса от 14 марта г. Влад, как я могу сказать, что поеду на УАЗ, если его у меня нет? В положении о компенсациях сказано, что оплачивается проезд только личным транспортом.

Бухи просят свидетельство о регистрации, чтобы увидеть собственника. Предприятию не проблема оплатить за УАЗ. У нас есть сотрудники, которые на Патриоте на Дальний Восток мотаются. И им оплачивают. Но у меня вот нет Патрика :. Там, чтобы вычислить нормативный расход, к базовому расходу применяются повышаюшие коэффициенты: климат система, город и тп.

Я раньше для своей Приоры насчитал 11,5 л, правда по городу. В итоге мои фактические затраты на проезд будут намного выше компенсации, а компенсируют по минимуму. Всегда поражало одно: людям даже халявы мало! Мало того что оплачивают, а я думаю это наверное одна контора на тысячу а то и больше в наше то время, так все равно мало!

Жадность господа, жадность! Скажи что едешь на танке расход по трассе л. Нам оплачивают и другой транспорт по фактической стоимости билетов.

Так ведь хочется на своей, любимой! Хотя, в поездке на личном авто есть другие положительные факты. Поэтому, с какой стороны посмотреть Я раньше для своей Приоры насчитал 11,5 л, правда по городуТак ведь, чтобы рассчитать нормативный нужен базовый, а его в этом распоряжении нет. Какой расход берется за базовый для Cerato? Ну на своей любимой это понятное дело: Но я бы лучше полетел на самолете : Жаль что фирма наверное не оплачивает билет членам семьи:D:D:D Оплачивают только мне и детям.

Но с машиной удобнее - не завязан на место, на время и т. Но это ж не отражает общий средний расход. Сейчас у мене по трассе при средней скорости Может, после обкатки ниже упадет. Так ведь, чтобы рассчитать нормативный нужен базовый, а его в этом распоряжении нет. Если в бухгалтерии есть мыслящие люди, должны принять. Что такое базовая норма расхода топлива? Из распоряжения я понял, что это расход топлива на км снаряженного авто. Мои бухи просят у меня документацию по авто, где есть его характеристики.

Говорят, что у новой авто завод-изготовитель в документации указывает расход топлива. По-моему, я видел эти цифры в руководстве пользователя. Но будет ли это базовая норма? Я думаю, может вообще им ничего не давать? Пусть сами ищут. Или, действительно, берут у похожих моделей KIA они так уже делали. Представлю характеристики двигателя и трансмиссии, а там пусть разбираются :. Тачки по сути одинаковые. Тачки по сути одинаковыеНет таких в распоряжении. Бухи будут от моделей марки KIA отходить.

Это уже больше нравится. Хотя реальный средний расход за поездку у меня будет еще больше. У меня была такая же ситуация. Мурманске и окрестностях она решалась проще. Была контора, которая выдавала такие справки для отчетности. Бухгалтерия принимала их нормально. Сам вид справки я уже не помню. У них был каталог, по которому справки выдавались. В этом каталоге моей тогда еще Акценте машины не было. Я особо и не спорил. Было это в году в г. Кстати я туда очередь помню стоял даже. Справка стоила в районе р.

Поговори с автомобилистами своей конторы, они должны знать. Могу пальцем показать на карте г. Мурманска где находилась эта контора :bk:. Я забыл. Справку в бухгалтерию нужно будет представить. Но это не справка о базовой норме расхода, а справка о кратчайшем пути и расстоянии к месту отдыха.

Её у нас выдаёт автобусное депо АТП. Без неё никак. Это одно из условий оплаты. Бухи будут смотреть наименьшее из расстояний и оплачивать по меньшему. А вот может ли АТП выдать справку о базовой норме и будет ли бухгалтерия принимать её - это нужно спросить. Как сказать выгодно, можно на штрафах разорится, дорога длинная, а гайцы ща только и кормятся в сезон. А на счет Патриота, может у кого то из знакомых есть машина которая больше кушает, так вот сделать генералку и показать бухам, мол моя сломалась, беру у друзей, вот доверенность на данный период.

А это как себя будешь вести! Если ничего не нарушал, то и штрафовать незачто. Подставы, конечно, могут быть. Но и тут надо быть внимательным. Возможно, даже от подставы уйдешь. Я в предыдущий раз ездил км. Меня за всю дорогу оштрафовали всего 1 раз за превышение по делу. И то, только при выезде из Республики, потому что первое время гнал. А затем подумал, если я на первых км получил руб. Поэтому решил по правилам, не спеша. Больше меня никто не останавливал. Не прокатит.

Компенсация стоимости расхода бензина

Rumix Работаем с С помощью данного отчета, вы cможете получить информацию о ежедневном и общем точном пробеге автомобиля, продолжительности работы, суммарном времени движения и стоянок и соблюдении скоростного режима. В году используются нормы распоряжением Минтранса N АМр от 14 марта г. Ниже приведен список различных марок автомобилей с указанием базовой нормы расхода топлива на км согласно данному распоряжению. Также вы можете использовать паспортные нормы, указанные в документации к автомобилю. Распоряжением Минтранса России от Работадатель не согласен,т. Организация финансируется из Федерального Бюджета,главный бухгалтер считает,что транзит-это не более 3 дней.

An error occurred.

Просмотр полной версии : Нормы расхода топлива для расчета компенсации расходов проезда к месту отдыха. Здравствуйте всем! Владею Cerato 11 м. В отпуске собираюсь своим ходом на юга податься. В моей организации проезд к месту отдыха оплачивается, даже при поздке на личном транспорте. В учет берутся фактические чеки АЗС в период поездки, километраж по кратчайшему пути. А расчет стоимости вычисляется, исходя из норм расхода ГСМ на км пути согласно распоряжению МинТранса от 14 марта г.

Как рассчитать норму расхода топлива при проезде к месту отдыха

Организации, расположенные в районах Крайнего Севера, должны оплачивать работнику проезд к месту отпуска и обратно. Статья НК РФ разрешает включать в состав расходов на оплату труда данные затраты, но при условии, что они осуществлены в соответствии с положениями трудового законодательства. Лица, работающие в организациях Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, имеют право на целый ряд льгот, гарантий и компенсаций. В том числе они имеют право на компенсацию расходов на оплату стоимости проезда и провоза багажа к месту использования отпуска и обратно. Фактически порядок оплаты расходов зависит от того, занят работник в бюджетном учреждении или в организации, не относящейся к бюджетной сфере.

Главное Документы Эксперты. Нюансы, на которых автор акцентировал внимание читателей, приводя письма Минфина и Роструда, и судебные решения актуальны для нашей организации. Просим редакцию дополнительно рассмотреть вопрос о выплате компенсации на проезд к месту использования отпуска в случае, если работник использует личный автомобиль. Как определить сумму, причитающуюся работнику? Какие документы с него необходимо потребовать, чтобы подтвердить компенсационный характер выплаты? Ответ: Прежде всего напомним основные положения законодательства, имеющие прямое отношение к данной теме. Статьей ТК РФ и ст.

Новости Инструменты Форум Барометр. Войти Зарегистрироваться. Вход для зарегистрированных:.

Общие положения

  1. Методические рекомендации "Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте" (далее - нормы расхода топлив) предназначены для автотранспортных предприятий, организаций, занятых в системе управления и контроля, предпринимателей и др., независимо от форм собственности, эксплуатирующих автомобильную технику и специальный подвижной состав на шасси автомобилей на территории Российской Федерации.
  2. В данных рекомендациях приведены значения базовых, транспортных и эксплуатационных (с учетом надбавок) норм расхода топлив для автомобильного подвижного состава общего назначения. Так же нормы расхода топлива на работу специальных автомобилей, порядок применения норм, формулы и методы расчета нормативного расхода топлив при эксплуатации, справочные нормативные данные по расходу смазочных материалов и специальных жидкостей, значения зимних надбавок и др.
  3. Норма расхода ГСМ применительно к автотранспорту подразумевает установленное значение меры его потребления при работе автомобиля конкретной модели, марки или модификации.

Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте предназначены для расчетов нормативного значения расхода топлив по месту потребления, для ведения статистической и оперативной отчетности, определения себестоимости перевозок и других видов транспортных работ. А также для планирования потребности предприятий в обеспечении нефтепродуктами, для расчетов по налогообложению предприятий, осуществления режима экономии и энергосбережения потребляемых нефтепродуктов, проведения расчетов с пользователями транспортными средствами, водителями и т.д.

При нормировании расхода ГСМ различают базовое значение расхода топлив, которое определяется для каждой модели, марки или модификации автомобиля в качестве общепринятой нормы, и расчетное нормативное значение расхода топлив, учитывающее выполняемую транспортную работу и условия эксплуатации автомобиля.

4. Порядок установки норм

Нормы расхода топлив могут устанавливаться для каждой модели, марки и модификации эксплуатируемых автомобилей и соответствуют определенным условиям работы автомобильных транспортных средств согласно их классификации и назначению. Нормы включают расход топлив, необходимый для осуществления транспортного процесса. Расход топлив на технические, гаражные и прочие внутренние хозяйственные нужды, не связанные непосредственно с технологическим процессом перевозок пассажиров и грузов, в состав норм (в таблицы) не включен и устанавливается отдельно.

Для автомобилей установлены следующие виды норм:

  • базовая норма в литрах на 100 км (л/100 км) пробега автотранспортного средства (АТС) в снаряженном состоянии,
  • транспортная норма в литрах на 100 км (л/100 км) пробега при проведении транспортной работы:
  • автобуса, где учитывается снаряженная масса и нормируемая по назначению автобуса номинальная загрузка пассажиров,
  • самосвала, где учитывается снаряженная масса и нормируемая загрузка самосвала (с коэффициентом 0,5),
  • транспортная норма в литрах на 100 тонно-километров (л/100 ткм) при проведении транспортной работы грузового автомобиля учитывает дополнительный к базовой норме расход топлива при движении автомобиля с грузом, автопоезда с прицепом или полуприцепом без груза и с грузом или с использованием установленных ранее коэффициентов на каждую тонну перевозимого груза, массы прицепа или полуприцепа - до 1,3 л/100 км и до 2,0 л/100 км для автомобилей, соответственно, с дизельными и бензиновыми двигателями, - или с использованием точных расчетов, выполняемых по специальной программе-методике непосредственно для каждой конкретной марки, модификации и типа АТС.

Базовая норма расхода топлив зависит от конструкции автомобиля, его агрегатов и систем, категории, типа и назначения автомобильного подвижного состава (легковые, автобусы, грузовые и т.д.), от вида используемых топлив, учитывает массу автомобиля в снаряженном состоянии, типизированный маршрут и режим движения в условиях эксплуатации в пределах "Правил дорожного движения".

Транспортная норма (норма на транспортную работу) включает в себя базовую норму и зависит или от грузоподъемности, или от нормируемой загрузки пассажиров, или от конкретной массы перевозимого груза.

Эксплуатационная норма устанавливается по месту эксплуатации АТС на основе базовой или транспортной нормы с использованием поправочных коэффициентов (надбавок), учитывающих местные условия эксплуатации, по формулам, приведенным в данном документе.

Нормы расхода топлив на 100 км пробега автомобиля установлены в следующих измерениях:

  • для бензиновых и дизельных автомобилей - в литрах бензина или дизтоплива,
  • для автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе (СНГ), - в литрах СНГ из расчета 1 л бензина соответствует "1,32 л СНГ, не более" (рекомендуемая норма в пределах 1,22 +/- 0,10 л СНГ к 1 л бензина, в зависимости от свойств пропан-бутановой смеси),
  • для автомобилей, работающих на сжатом (компримированном) природном газе (КПГ) - в нормальных метрах кубических СПГ, из расчета 1 л бензина соответствует 1 +/- 0,1 куб. м СПГ (в зависимости от свойств природного газа),
  • для газодизельных автомобилей норма расхода сжатого природного газа указана в куб. м с одновременным указанием нормы расхода дизтоплива в литрах, их соотношение определяется производителем техники (или в инструкции по эксплуатации).

Учет дорожно-транспортных, климатических и других эксплуатационных факторов производится при помощи поправочных коэффициентов (надбавок), регламентированных в виде процентов повышения или снижения исходного значения нормы. Значения коэффициентов устанавливаются по решению юридического лица или индивидуального предпринимателя, осуществляющего эксплуатацию автотранспортного средства (АТС).

5. Нормы расхода топлив повышаются при следующих условиях.

Работа автотранспорта в зимнее время года в зависимости от климатических районов страны - от 5% до 20% (включительно - и далее по тексту для всех верхних предельных значений коэффициентов). Порядок применения, значения и сроки действия зимних надбавок представлены в Приложении N 2.

Работа автотранспорта на дорогах общего пользования (I, II и III категорий) в горной местности, включая города, поселки и пригородные зоны, при высоте над уровнем моря:

  • от 300 до 800 м - до 5% (нижнегорье),
  • от 801 до 2000 м - до 10% (среднегорье),
  • от 2001 до 3000 м - до 15% (высокогорье),
  • свыше 3000 м - до 20% (высокогорье).

Работа автотранспорта на дорогах со сложным планом (вне пределов городов и пригородных зон), где в среднем на 1 км пути имеется более пяти закруглений (поворотов) радиусом менее 40 м (или из расчета на 100 км пути - около 500):

  • на дорогах общего пользования I, II и III категорий - до 10%,
  • на дорогах общего пользования IV и V категорий - до 30%.

Работа автотранспорта в городах с населением (в ред. распоряжения Минтранса России от 14.07.2015 N НА-80-р):

  • свыше 5 млн. человек - до 35%,
  • от 1 до 5 млн. человек - до 25%,
  • от 250 тыс. до 1 млн. человек - до 15%,
  • от 100 до 250 тыс. человек - до 10%,
  • до 100 тыс. человек - до 5% (при наличии регулируемых перекрестков, светофоров или других знаков дорожного движения).

При работе автотранспорта, требующая частых технологических остановок, связанных с погрузкой и выгрузкой, посадкой и высадкой пассажиров. А также маршрутные таксомоторы-автобусы, грузо-пассажирские и грузовые автомобили малого класса, автомобили типа пикап, универсал и т.п., включая перевозки продуктов и мелких грузов, обслуживание почтовых ящиков, инкассацию денег, обслуживание пенсионеров, инвалидов, больных и т.п. (при наличии в среднем более чем одной остановки на 1 км пробега, при этом остановки у светофоров, перекрестков и переездов не учитываются):

  • частые технологические остановки - до 10%.

При движении автомобилей с пониженной средней скоростью движения (при перевозке нестандартных, крупногабаритных, тяжеловесных, опасных грузов, грузов в стекле и иных подобных грузов, при движении в колоннах при сопровождении АТС автомобилями прикрытия):

  • в диапазоне 20 - 40 км/ч - до 15%,
  • со средней скоростью ниже 20 км/ч - до 35%.

При обкатке новых автомобилей и вышедших из капитального ремонта (пробег определяется производителем техники):

При централизованном перегоне автомобилей своим ходом

  • в одиночном состоянии или колонной - до 10%,
  • при перегоне-буксировке автомобилей в спаренном состоянии - до 15%,
  • при перегоне-буксировке в строенном состоянии - до 20%.

Для автомобилей, находящихся в эксплуатации:

  • более пяти лет или с общим пробегом более 100 тыс. км - до 5%,
  • более восьми лет или с общим пробегом более 150 тыс. км - до 10%.

При работе грузовых автомобилей, фургонов, грузовых таксомоторов и т.п.:

  • без учета транспортной работы - до 10%.

При работе автомобилей в качестве технологического транспорта, включая работу внутри предприятия:

  • технологический транспорт - до 20%.

При работе специальных автомобилей (патрульных, киносъемочных, пожарных, автомобилей скорой помощи, автомобилей фотовидеофиксации, ремонтных, автовышек, автопогрузчиков и т.д.), выполняющих транспортный процесс при маневрировании, на пониженных скоростях, при частых остановках, движении задним ходом и т.п.

  • специальный транспорт маневрирование - до 20%.

При работе в карьерах (кроме специальных карьерных АТС), при движении по полю, при вывозке леса и т.п. на горизонтальных участках дорог IV и V категорий:

  • для АТС в снаряженном состоянии без груза - до 20%,
  • для АТС с полной или частичной загрузкой автомобиля - до 40%.

При работе в чрезвычайных климатических и тяжелых дорожных условиях в период сезонной распутицы, снежных или песчаных заносов, при сильном снегопаде и гололедице, наводнениях, лесных пожаров и других стихийных бедствиях

  • для дорог I, II и III категорий - до 35%,
  • для дорог IV и V категорий - до 50%.

При учебной езде:

  • на дорогах общего пользования - до 20%,
  • на специально отведенных учебных площадках, при маневрировании на пониженных скоростях, при частых остановках и движении задним ходом - до 40%.

При использовании установки "климат-контроль" (независимо от времени года)

  • при движении автомобиля - до 7%.

При использовании кондиционера (применение данного коэффициента совместно с зимней надбавкой в зависимости от климатических районов не допускается):

  • при движении автомобиля - до 7%

Нормы расхода топлива для функционирования дополнительного оборудования рефрижераторов, автобусов, специальных и специализированных транспортных средств определяются научными организациями, занимающимися разработкой подобных норм, заводами-изготовителями дополнительного оборудования или АТС (нормируются в л/час).

При использовании кондиционера на стоянке нормативный расход топлива устанавливается из расчета за один час простоя с работающим двигателем, то же на стоянке при использовании установки "климат-контроль" (независимо от времени года):

  • за один час простоя с работающим двигателем - до 10% от базовой нормы.

При простоях автомобилей под погрузкой или разгрузкой в пунктах, где по условиям безопасности или другим действующим правилам запрещается выключать двигатель (нефтебазы, специальные склады, наличие груза, не допускающего охлаждения кузова, банки и другие объекты), а также в других случаях вынужденного простоя автомобиля с включенным двигателем от базовой нормы за один час простоя:

  • вынужденный простой автомобиля с включенным двигателем - до 10%

В зимнее или холодное (при среднесуточной температуре ниже +5 `C) время года на стоянках при необходимости пуска и прогрева автомобилей и автобусов (если нет независимых отопителей), а также на стоянках в ожидании пассажиров (в том числе для медицинских АТС и при перевозках детей) устанавливается нормативный расход топлива из расчета за один час от базовой нормы:

  • стоянка (простой) с работающим двигателем - до 10%

Допускается на основании решения юридического лица или индивидуального предпринимателя, осуществляющего эксплуатацию АТС:

  • на внутригаражные разъезды и технические надобности автотранспортных предприятий (технические осмотры, регулировочные работы, приработка деталей двигателей и других агрегатов автомобилей после ремонта и т.п.) увеличивать нормативный расход топлива до 1% от общего количества, потребляемого данным предприятием (с обоснованием и учетом фактического количества единиц АТС, используемых на этих работах),
  • для марок и модификаций автомобилей, не имеющих существенных конструктивных изменений по сравнению с базовой моделью (с одинаковыми техническими характеристиками двигателя, коробки передач, главной передачи, шин, колесной формулы, кузова) и не отличающихся от базовой модели собственной массой, устанавливать базовую норму расхода топлив в тех же размерах, что и для базовой модели,
  • для марок и модификаций автомобилей, не имеющих перечисленных выше конструктивных изменений, но отличающихся от базовой модели только собственной массой (при установке фургонов, кунгов, тентов, дополнительного оборудования, бронировании и т.д.), нормы расхода топлив могут определяться:
    • на каждую тонну увеличения (уменьшения) собственной массы автомобиля с увеличением (уменьшением) из расчета до 2 л/100 км для автомобилей с бензиновыми двигателями,
    • из расчета до 1,3 л/100 км - с дизельными двигателями,
    • из расчета до 2,64 л/100 км для автомобилей, работающих на сжиженном газе,
    • из расчета до 2 куб. м/100 км для автомобилей, работающих на сжатом природном газе,
    • при газодизельном процессе двигателя ориентировочно до 1,2 куб. м природного газа и
    • до 0,25 л/100 км дизельного топлива, из расчета на каждую тонну изменения собственной массы автомобиля.

6. Норма расхода топлив может снижаться.

При работе на дорогах общего пользования I, II и III категорий за пределами пригородной зоны на равнинной слабохолмистой местности (высота над уровнем моря до 300 м) - до 15%.

В том случае, когда автотранспорт эксплуатируется в пригородной зоне вне границы города, поправочные (городские) коэффициенты не применяются.

При необходимости применения одновременно нескольких надбавок норма расхода топлива устанавливается с учетом суммы или разности этих надбавок.

В дополнение к нормированному расходу газа допускается расходование бензина или дизтоплива для газобаллонных автомобилей в следующих случаях:

  • для заезда в ремонтную зону и выезда из нее после проведения технических воздействий - до 5 л жидкого топлива на один газобаллонный автомобиль,
  • для запуска и работы двигателя газобаллонного автомобиля - до 20 л жидкого топлива в месяц на один автомобиль в летний и весенне-осенний сезоны, в зимнее время дополнительно учитываются зимние надбавки согласно Приложению N 2,
  • на маршрутах, протяженность которых превышает запас хода одной заправки газа, - до 25% от общего расхода топлива на указанных маршрутах.

Во всех указанных случаях нормирование расхода жидкого топлива для газобаллонных автомобилей осуществляется в тех же размерах, что и для соответствующих базовых автомобилей.

Применительно к конкретным условиям эксплуатации АТС допускается использование скорректированных значений поправочных коэффициентов (надбавок) к базовым нормам расхода топлив, утвержденных настоящими методическими рекомендациями, или дополнительных коэффициентов (надбавок) к базовым нормам расхода топлив при соответствующим обосновании и по согласованию с Минтрансом России.

На период действия данного документа для моделей, марок и модификаций автомобильной техники, поступающей в автопарк страны, на которую Минтрансом России не утверждены нормы расхода топлив (отсутствующие в данном документе), по решению юридического лица или индивидуального предпринимателя, осуществляющего эксплуатацию АТС, в отношении данных АТС могут вводиться базовые нормы, разработанные по индивидуальным заявкам в установленном порядке научными организациями, осуществляющими разработку таких норм по специальной программе-методике.

7. Легковые автомобили

Для легковых автомобилей нормативное значение расхода топлив рассчитывается по формуле:

Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D), (формула 1)

  • - нормативный расход топлив, л,
  • Hs - базовая норма расхода топлив на пробег автомобиля, л/100 км,
  • S - пробег автомобиля, км,
  • D - поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %.

Базовые нормы расхода:

8. Автобусы

Для автобусов нормативное значение расхода топлива рассчитывается по формуле:

Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D) + Hот x T, (формула 2)

  • - нормативный расход топлив, л,
  • Hs - транспортная норма расхода топлив на пробег автобуса, л/100 км (с учетом нормируемой по классу и назначению автобуса загрузкой пассажиров),
  • S - пробег автобуса, км,
  • Hот - норма расхода топлив при использовании штатных независимых отопителей на работу отопителя (отопителей), л/ч,
  • T - время работы автомобиля с включенным отопителем, ч,
  • D - поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %.

9. Грузовые бортовые автомобили

Для грузовых бортовых автомобилей и автопоездов нормативное значение расхода топлив рассчитывается по формуле:

= 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D), (формула 3)

  • - нормативный расход топлива, л,
  • S - пробег автомобиля или автопоезда, км,
  • Hsan - норма расхода топлив на пробег автомобиля или автопоезда в снаряженном состоянии без груза,

Hsan = Hs + Hg x Gпр, л/100 км,

  • Hs - базовая норма расхода топлив на пробег автомобиля (тягача) в снаряженном состоянии, л/100 км (Hsan = Hs, л/100 км, для одиночного автомобиля, тягача),
  • Hg - норма расхода топлив на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, л/100 т.км ,
  • Gпр - собственная масса прицепа или полуприцепа, т,
  • Hw - норма расхода топлив на транспортную работу, л/100 т.км ,
  • W - объем транспортной работы, т.км : W = Gгр x Sгр (где Gгр - масса груза, т,
  • Sгр - пробег с грузом, км),
  • D - поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %.

Для грузовых бортовых автомобилей и автопоездов, выполняющих работу, учитываемую в тонно-километрах, дополнительно к базовой норме, норма расхода топлив увеличивается (из расчета в литрах на каждую тонну груза на 100 км пробега). А также при работе грузовых бортовых автомобилей, тягачей с прицепами и седельных тягачей с полуприцепами норма расхода топлив (л/100 км) на пробег автопоезда увеличивается (из расчета в литрах на каждую тонну собственной массы прицепов и полуприцепов) в зависимости от вида используемых топлив:

  • для бензина - до 2 л,
  • дизельного топлива - до 1,3 л,
  • сжиженного нефтяного газа (СНГ) - до 2,64 л,
  • сжатого природного газа (СПГ) - до 2 куб. м,
  • при газодизельном питании ориентировочно - до 1,2 куб. м природного газа и до 0,25 л дизельного топлива.

11. Самосвалы

Для автомобилей-самосвалов и самосвальных автопоездов нормативное значение расхода топлив рассчитывается по формуле:

= 0,01 x Hsanc x S x (1 + 0,01 x D) + Hz x Z, (формула 4)

  • - нормативный расход топлив, л,
  • S - пробег автомобиля-самосвала или автопоезда, км,
  • Hsanc - норма расхода топлив автомобиля-самосвала или самосвального автопоезда:
  • Hsanc = Hs + Hw x (Gпр + 0,5q), л/100 км,
  • Hs - транспортная норма с учетом транспортной работы (с коэффициентом загрузки 0,5), л/100 км,
  • Hw - норма расхода топлив на транспортную работу автомобиля-самосвала (если при расчете Hs не учтен коэффициент 0,5) и на дополнительную массу самосвального прицепа или полуприцепа, л/100 т x км,
  • Gпр - собственная масса самосвального прицепа, полуприцепа, т,
  • q - грузоподъемность прицепа, полуприцепа (0,5q - с коэффициентом загрузки 0,5), т,
  • Hz - дополнительная норма расхода топлив на каждую ездку с грузом автомобиля-самосвала, автопоезда, л,
  • Z - количество ездок с грузом за смену,
  • D - поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %.

При работе автомобилей-самосвалов с самосвальными прицепами, полуприцепами (если для автомобиля рассчитывается базовая норма, как для седельного тягача) норма расхода топлив увеличивается на каждую тонну собственной массы прицепа, полуприцепа и половину его номинальной грузоподъемности (коэффициент загрузки - 0,5):

  • бензина - до 2 л,
  • дизельного топлива - до 1,3 л,
  • сжиженного газа - до 2,64 л,
  • природного газа - до 2 куб. м.

Для автомобилей-самосвалов и автопоездов дополнительно устанавливается норма расхода топлив (Hz) на каждую ездку с грузом при маневрировании в местах погрузки и разгрузки:

  • до 0,25 л жидкого топлива (до 0,33 л сжиженного нефтяного газа, до 0,25 куб. м природного газа) на единицу самосвального подвижного состава,
  • до 0,2 куб. м природного газа и 0,1 л дизельного топлива ориентировочно при газодизельном питании двигателя.

Для большегрузных автомобилей-самосвалов типа "БелАЗ" дополнительная норма расхода дизельного топлива на каждую ездку с грузом устанавливается в размере до 1 л.

В случаях работы автомобилей-самосвалов с коэффициентом полезной загрузки выше 0,5 допускается нормировать расход топлив так же, как и для бортовых автомобилей по формуле (3).

Тэги: нормы гсм, нормы топлива, списания гсм, 2015, расход гсм.

Pin
Send
Share
Send
Send